Najväčší výrobcovia predstavili lepšie LiFePO4 články, veľmi rýchlo sa nabíjajú

Značky: LiFePO4Čínabatérie

DSL.sk, 22.4.2026

Čínsky výrobca CATL, v poslednej dobe najväčší výrobca batériových článkov minimálne pre elektromobily, aktuálne predstavil nový model LiFePO4 batérie umožňujúci veľmi rýchle nabíjanie.

Podľa informácií spoločnosti pri predstavení, na ktoré upozornil CarNewsChina, sa nová tretia generácia LiFePO4 batérie Shenxing môže nabiť z 10% na 80% za 3 minúty a 44 sekúnd.

Nabíjanie z 10% na 35% trvá minútu a nabíjanie z 10% na 98% trvá 6 minút a 25 sekúnd. Batéria umožňuje vďaka novej technológii vyhrievania nabíjanie aj pri -30 stupňoch Celzia, kedy sa z 20% na 98% nabije za 9 minút.

Po 1000 cykloch ultra rýchleho nabíjania zostane podľa výrobcu kapacita batérie nad 90% pôvodnej kapacity.

Tieto parametre sú samozrejme dôležité najmä pre použitie batérií v elektromobiloch, keď jednou z nevýhod elektromobilov je pomalosť nabíjania oproti tankovaniu. Zároveň dôležitá je aj podpora pre používanie elektromobilov v nízkych teplotách, pri ktorých je u samotných LiFePO4 článkov problém najmä s nabíjaním.

Kedy by nová batéria CATL mohli byť použitá v prvých elektromobiloch, nie je jasné. CATL novú batériu predstavila po tom, ako v marci predstavila novú LiFePO4 batériou pre rýchle nabíjanie aj spoločnosť BYD, najväčší výrobca elektromobilov a zároveň podľa dostupných informácií druhý najväčší výrobca batériových článkov pre elektromobily.

Nová batéria BYD Blade Battery 2.0 sa nabije z 10% na 70% za 5 minút a z 10% na 97% za 9 minút. Pri -30 stupňoch C sa nabije z 20% na 97% za 12 mnút.

V elektromobiloch sa donedávna používali najmä lítiové batérie technológie NMC, v poslednej dobe sa výrazne prechádza na batérie technológie LiFePO4 ponúkajúce typicky väčšiu stabilitu a životnosť v podobe väčšieho počtu cyklov. Vo výrobe LiFePO4 článkov dominujú čínski výrobcovia a zároveň čínske elektromobily často využívajú batérie tohto typu. CATL ale zároveň s novou LiFePO4 batériou predstavila aj novú tretiu generáciu NMC batérie Qilin, ktorá podporuje rovnakú rýchlosť nabíjania.


Najnovšie články:



Diskusia:

Rýchlonabíjanie Od: Peter445 | Pridané: 22.4.2026 12:11 Neviem ako inde, no u nás na ulici sme napojené 4 domy na jedny poistky. Nabiť povedzme 50-100kW za 5 minút, to aby som večer, keď prídem domov z práce poprosil susedov v ulici, či by mohli na 5 minút vypnúť počítače, televízory a chladničky, lebo by som si potreboval nabiť batériu. Reálne by som to skôr videl na nové vedenie rovno z trafostanice. A ak takých susedov bude viac, tak rovno z elektrárne, ideálne jadrovej :D Alebo teda budeme asi chodiť nabíjať na nejakú hlavnú nabíjaciu stanicu, ako teraz na pumpu. Aj tak čapujem až po hrdlo a zaberie to veru aj tie 3 minúty. Odpovedať Známka: -5.2 Hodnotiť:

Re: Rýchlonabíjanie Od: ... | Pridané: 22.4.2026 12:34 Neviem ako inde, ale ludia co si kupuju EV, tak zvycajne maju vlastnu FVE a kym doteraz vyuzivali virtualnu baterku, tak si zachvilu budu kupovat vlastne baterky. A clanok nie je predsa o tom, ze ty mas "nejake poistky", ale ze baterka to zvladne, ked bude nabijat kdesi na rychlonabijacke na dialnici. Bezna domaca pripojka ma tak 25 resp max 32A lokality, cize sa bezne nad vyssi vykon ako 22kW aj tak nedostanes. Odpovedať Známka: 5.7 Hodnotiť:

Re: Rýchlonabíjanie Od: Peter445 | Pridané: 22.4.2026 13:20 Ako píšeš, jedným z riešení nabíjania elektromobilov je mať vlastnú FVE v cene polovice auta. Odpovedať Známka: -3.3 Hodnotiť:

Re: Rýchlonabíjanie Od: Hmmmmmm. | Pridané: 22.4.2026 13:38 Peter, ale ved ty tu miesas hrusky s jablkami. Doma sa nabi 11 alebo 22 kWh. Rychlo nabijanie je pre rychlonabijacky. FVE o vykone 11 kwp s 20 kwh baterkou ma stala 10k €. Ta navratnost, ak to clovek vyuzije je velmi rychla. MAktualne mam teplotu vody v bazene 27 stupnov, do 2 dni bude 30 a taku budem drztat az do oktobra. Zadarmo. Vies kolko by ma to stalo z verejnej siete ? Stovky €. Plus ohrev vody ohrieva samozrejme spirala z FVE. Mesacne platim elektriku okolo 20€. Odpovedať Známka: 5.0 Hodnotiť:

Re: Rýchlonabíjanie Od: Hmmmmmm. | Pridané: 22.4.2026 13:40 K tomu EV. Este nemam, cakam kym budu na trhu velke SUV EV za rozumne ceny, ale ked kupim EV, tak FVE mi usetri dalsich mozno 2 tisic € rocne. Ta celkova navratnost je potom aka ? 4 roky ? Baterka by podla prepoctov mala vydrzat asi 20 rokov a aj to s poklesom kapacity, nie ze nebude funkcna a panely vydrzia desiatky rokov samozrejme s postupnym poklesom vykonu, no tak nebudem mat o 20 rokov 11 kwp ale len 9 :) Odpovedať Známka: 5.0 Hodnotiť:

Re: Rýchlonabíjanie Od: ... | Pridané: 22.4.2026 13:56 EV9? Akurat dojazd sa mi nepaci. Laka ma IX3 Odpovedať Hodnotiť:

Re: Rýchlonabíjanie Od: ajajajjjjjj | Pridané: 22.4.2026 15:01 EV nebudú nikdy za rozumnú cenu, lebo je one veľký záujem. Luxus nie je o cene. To skôr zlacnejú zlaté tehly ako prepych. Odpovedať Hodnotiť:

Re: Rýchlonabíjanie Od reg.: ujoslav | Pridané: 22.4.2026 16:01 Aj 22 kW je pre domáce nabíjanie overkill. Ja nabíjam zámerne iba 7 kW, veď auto má na to v 99% prípadoch celú noc. Rýchle DC nabíjanie doma nepotrebuje nikto na svete. Odpovedať Hodnotiť:

Re: Rýchlonabíjanie Od: Peter445 | Pridané: 22.4.2026 16:09 Však áno, ale 20kWh batérie na večerné nabíjanie elektromobilu sú málo a bola by potrebná násobná kapacita. Ak teda človek reálne dochádza do práce a nabíja večer. Robil som FVE sebe aj susedovi. Sebe skôr ako záložný zdroj energie s lifepo4 a sused robil bez batérií. Návratnosť pri svojpomocnej práci nám vychádza s batériami 10 rokov, bez batérií na priamy ohrev TUV 5 rokov. Ak by to robila firma návratnosť je dvojnásobná. Robili sme to 4 roky dozadu, ceny možno klesli, hlavne lifepo4. V každom prípade super, že pokrok ide dopredu. V Číne to 5 minútové nabíjanie využijú hneď, u nás to potrvá roky, lebo nie je vybudované zázemie. Odpovedať Hodnotiť:

Re: Rýchlonabíjanie Od: ... | Pridané: 22.4.2026 13:53 Aktualizuj si ceny. Ako pise, do 10k aj s baterkami a bez dotacii. A to si este na modularnej urovni, cize vies rozsirovat ako panely tak baterky (ak si teda nechcel vehementne setrit na menici) Navratnost pri rastucich cenach elektriky je zachvilu. Toboz ak mas EV. Odpovedať Hodnotiť:

Re: Rýchlonabíjanie Od reg.: Kvík? | Pridané: 22.4.2026 13:18 A načo by si doma nabíjal rýchlo? Odpovedať Známka: 10.0 Hodnotiť:

Re: Rýchlonabíjanie Od: rms_ | Pridané: 22.4.2026 15:10 Ludia otupievavali Odpovedať Hodnotiť:

Re: Rýchlonabíjanie Od: thw4hw6 | Pridané: 22.4.2026 16:20 toto je ina mentalna atletika Odpovedať Hodnotiť:

bbshdbx Od: hybbbx | Pridané: 22.4.2026 12:12 aj v telefone by sa mi zisla taka baterka ze dam mobil na nabijacku pojdem sa vymocit a ked pridem bude telefon nabity Odpovedať Známka: 0.0 Hodnotiť:

Re: bbshdbx Od: hehehe | Pridané: 22.4.2026 12:47 ked mocis 6 a pol minuty, tak by si mal co najskor navstivit urologa Odpovedať Známka: 8.6 Hodnotiť:

Re: bbshdbx Od reg.: Y x u s | Pridané: 22.4.2026 12:55 na zachod bez mobilu???? :D Odpovedať Známka: 6.7 Hodnotiť:

Re: bbshdbx Od: pherel_1 | Pridané: 22.4.2026 15:36 Štandard je na záchod s mobilom, zo záchoda už bez. Odpovedať Hodnotiť:

baterky a riadenie Od: OriginalnyKoumakSK | Pridané: 22.4.2026 13:54 Bude fajn, ked baterky sa rychlo nabiju a budu mat aj dostatocnu kapacitu, ale zial vzdy je tam najslabsim clankom ta riadiaca elektronika okolo. Nedavno sa mi odporucil behom tyzdna nabity akupack. Po rozobrati meriam clanky a mali 0-0.01V, cize natotalku mrtve. Skusil som ich nabit po jednom pomalym nabijanim. Trvalo mi 2 dni, nez som tych 5 clankov naplno nabil. Pripojil som naspet elektroniku a ochvilku z nej islo prijemne salanie tepla - zavada a zahada samovybitia odhalena -> odisiel 3.3V stabilizator pre riadiace cipy. Takze to ten maly SMD smejd pomalicky dokazal vybit tie clanky uplne do nuly, pricom jeho prud bol na hranici, ze neodpalilo ani SMD poistku. Skvele ... nuz, vymenil som ten stabilizator a akupack slape znova "ako novy" - ale uz iba ako zalozny, lebo tie clanky dostali na frak a verit sa im uz neda. Ked sa stane nieco podobneho (a verme, ze sa to stava) aj u velkych baterii do aut, spravi z neho postupne pridavne zavazie a auto s mizernym dojazdom. Odpovedať Známka: -2.0 Hodnotiť:

Re: baterky a riadenie Od: rms_ | Pridané: 22.4.2026 15:11 Nastastie spalovacie motory a ich pohonna sustava nemaju nikdy ziadne problemy a chyby. Odpovedať Známka: 10.0 Hodnotiť:

Re: baterky a riadenie Od: hehehe | Pridané: 22.4.2026 15:13 Tak porovnavat aku-pack z vrtacky s modernou EV bateriou a na zaklade toho generalizovat je asi ako porovnavat kombajn s rucnou kosou... uplne mimo misu Odpovedať Známka: 10.0 Hodnotiť:

Re: baterky a riadenie Od: awwda | Pridané: 22.4.2026 16:14 to na čo poukazoval, sú kurvítka a pri nich je úplne jedno či ide o kombajn (kauzy okolo John Deer a ich softvérových kurvítok) alebo aku-packy väčšiny výrobcov (takmer všetky značky...), takže žiadne "úplne mimo misu" Odpovedať Hodnotiť:

Re: baterky a riadenie Od: hehehe | Pridané: 22.4.2026 17:03 aku-pack je spotrebny material a tak k tomu aj vyrobcovia pristupuju - najlacnejsie (casto nevhodne) suciastky a velakrat chybajuce ochrany proti skratu/prepatiu/podbitiu/prehriatiu a pod. Inymi slovami - aku-pack obsahuje viacero ku*vitok by-design, aby ti to nahodou nevydrzalo dlhsie ako zarucna lehota + mesiac. Odpovedať Hodnotiť:

Re: baterky a riadenie Od: Asi takto | Pridané: 22.4.2026 17:07 To ze nemozes zlozity stroj opravovat hasakom v dielni je len dobre, nie je to ziguli. Odpovedať Hodnotiť:

Pridať komentár