neprihlásený Streda, 13. mája 2026, dnes má meniny Servác
F1 prešla v novej sezóne na hybridný pohon, po zlých skúsenostiach posilní spaľovací motor

Značky: elektromobily

DSL.sk, 9.5.2026


Formula 1 od budúcej sezóny opäť nezanedbateľne zmení pravidlá pre pohonnú jednotku a oproti zmenám od tohtoročnej sezóny naopak posilní pozíciu spaľovacieho motora.

Prichádza k tomu po negatívnych skúsenostiach po prechode na výrazne hybridnú podobu pohonu v tejto sezóne.

Na zmenách sa organizátor FIA dohodol s tímami a výrobcami motorov a oznámil ich v piatok.

Vozidlá F1 boli čiastočne hybridné aj v predchádzajúcich sezónach a popri spaľovacom motore s maximálnym výkonom 630 kW mali elektrický motor s výkonom 120 kW.

Od sezóny 2026 prišlo k zásadnej zmene, výrazne sa posilnila sila elektromotora, znížila sila spaľovacieho motora a na výkone sa spaľovací motor a elektromotor majú podieľať približne rovnakým podielom. Maximálny výkon elektromotora sa zvýšil na 350 kW, spaľovací motor má maximálny výkon 400 kW a zároveň limit na aktuálnu spotrebu a celkovo sa majú na výkone podieľať približne 50% ku 50%.

V tejto sezóne sa zatiaľ uskutočnili iba štyri preteky, po negatívnych skúsenostiach ale prišlo k aktuálnej dohode na zmene od budúcej sezóny. Problémom nie je samotný elektrický pohon ale spôsob dobíjania elektrickej energie.

Vozidlá majú iba pomerne malú batériu, z ktorej môžu využívať iba kapacitu 4 MJ, čiže cca 1.1 kWh. Veľmi dôležitým prvkom je tak regeneratívne dobíjanie batérie. Vozy s cieľom dobiť dostatok elektrickej energie pre dosiahnutie maximálneho výkonu v iných miestach trate na niektorých miestach pomerne neprirodzene veľmi spomaľujú a neprechádzajú niektoré úseky trate s maximálnou rýchlosťou akou by mohli.

Navyše to v prvých pretekoch spôsobovalo aj problémy s veľkým rozdielom rýchlostí medzi vozidlami a od štvrtých pretekov boli zmenené pravidlá pre dobíjanie batérie.

Aktuálne sa dohodla úpravu výkonu motorov od budúcej sezóny, pričom spaľovaciemu motoru sa zvýši maximálny výkon o približne 50 kW a zvýši sa aj povolená aktuálna spotreba a elektrickému motoru sa zase zníži výkon o približne 50 kW.



Najnovšie články:

Nová verzia Starship je už postavená na štartovacej plošine, mohla by letieť o týždeň
USA dávajú dnes do obehu dolár s podobizňou Steva Jobsa
Slovensko.sk bude mať odstávku
Pošta skrátila platnosť elektronického podania pošty, dôvod nie je jasný
Android a iOS pridali end-to-end šifrovanie RCS správ medzi sebou
Štát ide robiť veľkú kontrolu, či predajcovia umožňujú bezhotovostné platenie
Balíčky v Debiane budú musieť byť reprodukovateľné
NASA otestovala nadzvukovú rýchlosť vrtúľ pre helikoptéry na Marse
Apple bude mať ďalší modelový rad notebookov MacBook Ultra
mBank bude mať cez víkend rozsiahlu odstávku služieb


Diskusia:
                               
 

Mam to chapat tak, ze v rovunke pustili benzinak na plny vykon a rekuperacne brzdenie brzdilo na plny vykon, aby dostali viac stavy do baterie na manevre a sprinty?

Vysvetlite niekto zasvateny prosim.
Odpovedať Známka: 7.6 Hodnotiť:
 

Ja tomu nerozumiem. F1 som naposledy videl ked jazdil Senna...
Odpovedať Známka: 8.5 Hodnotiť:
 

Presne, potom ešte 3 sezóny sporadicky pozrieť Schumacher vs Hakkinen a dovi dopo.

Potom už boli tak 2 sezóny, kedy mal Renault o 40 koní viac, tak keď to Alonso neposral, tak dojazdil vysoko, Fisichella bol druhá liga na dobrom aute, a Montoya to mrvil úplne, podľa toho, či sa rozhodol v daný deň jazdiť, alebo niekoho zostreliť z trate.
Odpovedať Známka: 6.7 Hodnotiť:
 

jj shumacher a kimi to boli este celkom fajn casy
Odpovedať Hodnotiť:
 

ja som to pozeral naposledy za cias Mika Hakkinena
Odpovedať Známka: 10.0 Hodnotiť:
 

Skôr by som povedal, že benzinak ide na plny vykon neustale, len hybridna jednotka dobija bateriu neustale. Preto dnesna F1 je Mario Kart, kde formulka prejde cez turbo, vykon prida, ale po odzneni uz system okamzite zacne dobijat aj na rovinke.
Cize uplne odveci. Pritom by stacilo, aby na rovinke system nezacal dobijat bateriu. Tak ja to bolo. Len pri brzdeni.

Celkovo by som cely hybrid dal prec a zaviedol tankovanie a navratil cisto atmosferu.
Odpovedať Známka: 5.3 Hodnotiť:
 

problem je, ze auto nabija aj ked sa tlaci plyn. To jednak ubera vykon zo spalovacieho motora a za 2. nedava vykon elektromotora, lebo sa dobija bateria... takze ked si na zaciatku rovinky mal zhruba 700-800kW vykonu, tak v polovici mas uz len 400. Preto od polovice rovinky vyrazne spomaluju napriek tomu, ze maju DRS aj na prednom kridle.. Proste toto cele vymyslel nejaky magor... ked raz dam do sutazneho auta 350kW motor, tak musim zabezpecit zdroj. ktory da 350kW pocas celeho kola. Lenze tolko dobit s aktualnou technologiou nevedia + tam je ta mala bateria.. takze to nemoze fungovat.
Odpovedať Známka: 10.0 Hodnotiť:
 

A to ako si predstavujes zapezbecit zdroj pre 350kW motor?
Odpovedať Známka: -6.0 Hodnotiť:
 

Fsak normalka, tahat kabel z odvijacieho bubna
Odpovedať Známka: 8.7 Hodnotiť:
 

No ale kto bude rozmotavat kable?
Odpovedať Známka: 5.0 Hodnotiť:
 

verim, ze to nakazu nejakym brigadnikom este pred zacatim pretekov
Odpovedať Známka: 6.0 Hodnotiť:
 

Pritom by stačilo naťahať troleje ponad trať.
Odpovedať Známka: 10.0 Hodnotiť:
 

A Bratislavský trolejbusári im budú dvýhať padnuté tyče.
Odpovedať Hodnotiť:
 

Zase naopak, tie tyce sa stahovali na starych verkach. Ak ale navnimas sucastnu realitu, zistis ze dnes to troleje zvladaju automaticky same.
Odpovedať Hodnotiť:
 

zabezpecim dobitie baterie, ktora ulozi danu kapacitu pocas kazdeho kola. Alebo logicky znizim vykon elektromotora na hodnotu, ktoru dokazem pocas 1 kola dobit, ze... Napr. 1,1kW bateria mi dokaze nabijat 1,5 minuty 50kW motor = to je zhruba hodnota, ktoru mali dat, lebo tolko vedia aktualne nabit za 1 kolo.
Odpovedať Hodnotiť:
 

bateria dokaze nabijat motor ...

dobreee
Odpovedať Hodnotiť:
 

tak napajat, sa neposer, presne vies, co som myslel
Odpovedať Hodnotiť:
 

nikdy si nejazdil na jarmoku na autickach? presne tak by to mali vyriesit
Odpovedať Hodnotiť:
 

presne tak.
brzdenim dobijali bateriu, ako v Mario kart
Odpovedať Hodnotiť:
 

Chapem, ze ak by sa neobmedzoval vykon, kubatura, spotreba ... motorov, ze by tie auta boli brutalne rychle, a to je presne to, co chceme. Nepoznam nikoho, kto by pozeral Formulu E1.
Odpovedať Známka: 7.0 Hodnotiť:
 

Formulu 1 má v obľube hlavne retardovanejšia časť populácie
Odpovedať Známka: -5.6 Hodnotiť:
 

Napríklad ja.
Odpovedať Známka: 8.9 Hodnotiť:
 

Však si ovca ako lusk?

Čo pozerá tá tvoja vyvolená časť populácie?

Predpokladám, že si miliardár, zamestnávaš 50 000 tisíc ľudí naprieč svetom a sem chodíš z čistej nudy, lebo máš toľko voľného času.
Odpovedať Známka: 4.3 Hodnotiť:
 

Radšej si pozriem ako vyskočil a letiel Felix Baumgartner.. a podobné veci
Odpovedať Známka: -6.0 Hodnotiť:
 

Preto sa na to pozerajú milionári ako z Haasu alebo Williamsu a dokonca si založili tímy F1. Taki su retardovaní.

Odpovedať Známka: 4.5 Hodnotiť:
 

Vedia, čo pritiahne debilov
Odpovedať Známka: 0.0 Hodnotiť:
 

Ide im len o reklamu. Voľakedy išlo o vývoj, zlepšovanie, pokrok. Teraz už len o príjmy z reklamy.
Odpovedať Známka: 7.8 Hodnotiť:
 

co to trepes? :D
preto vsetky F1 teamy robia vyvoj v milionoch USD kazdu sezonu a zamestnavaju najlepsich inzinierov na svete?
Odpovedať Známka: -3.3 Hodnotiť:
 

Nepoznam nikoho, kto by mal vyslovene nizsie IQ a bol fanusikom F1.
Poznam viacerych s nizsim IQ a fandia zvycajne futbalu.
A potom su tu ITckari, ktori sportove udalosti nesleduju :).
Odpovedať Známka: 7.5 Hodnotiť:
 

Som jeden z mala iteckarov, co sledujem pravidelne roky, aeste jeden kolega, a ostatni vedia akurat ze nejaky schumacher kedysi jazdil..a tam to asi konci 😉
Odpovedať Známka: 10.0 Hodnotiť:
 

Presne tak, vecsina low iq fanusikov je z prostredia futbalu..staci ist do krcmy ked davaju futbal, alebo sledovat mentalnych atletov ked sa hra slovan vs trnava vs dunajska streda, ideal tam zobrat rodinku, uvidis to IQ v realite
Odpovedať Známka: 10.0 Hodnotiť:
 

Ale my chceme najloajalnejsich, nie najsikovnejsich. Tak preceda povelal.
Odpovedať Známka: 6.7 Hodnotiť:
 

My ITckami nesledujeme, my jazdime svoje. Motokross a downhill
Odpovedať Známka: 10.0 Hodnotiť:
 

Ty mozno tak na trojkolke
Odpovedať Známka: -6.7 Hodnotiť:
 

A este Matus Formula Estok
Odpovedať Známka: 0.0 Hodnotiť:
 

Pointa formule bolo vždy technologický pokrok a vývoj.

Nie jazdiť každý rok s rovnakou technikou len aby to hučalo a bola sranda.
Odpovedať Známka: 7.1 Hodnotiť:
 

Pointa sú už len peniaze.
Odpovedať Známka: 4.0 Hodnotiť:
 

to je taky retardovany argument...a v com nejde o peniaze? co sa da robit vo velkom a bez ohladu na peniaze?
Odpovedať Známka: 3.3 Hodnotiť:
 

Sportovo krmit koluby na namesti
Odpovedať Známka: 10.0 Hodnotiť:
 

Tym prispevkom sa snazis zblbnut citatelov diskusie?
(pravidla bez zmeny = technika bez zmeny)
Odpovedať Hodnotiť:
 

Áno pôvodne bola, ale teraz je to buzerácia ako sa zmestiť do nereálnych obmedzení. Ešte pedále nech im namontujú a veternú elektráreň na prilbu
Odpovedať Hodnotiť:
 

U mňa detto, kedysi sa však F1 pozerala. U mňa osobne to skončilo, keď zaviedli pravidlá proti Ferrari, v čase ich dominancie. Vtedy som pochopil, že cieľom nie je šport ako taký, ale marketing, a to ma neba. Si radšej pustím reklamy na YouTube..
Odpovedať Známka: 4.3 Hodnotiť:
 

ĽĎM JB
Odpovedať Známka: 0.0 Hodnotiť:
 

tiny.cc/5l43101
Odpovedať Hodnotiť:
 

veru tak
Odpovedať Hodnotiť:
 

1kWh bateria a 350kW motor?

Wow to chcem taku bateriu co da 350C vykon.
Odpovedať Hodnotiť:
 

A si si isty ze si to vypocital dobre?
Odpovedať Hodnotiť:

Pridať komentár